渝車企跨界合作又有了新進展。8月2日，鑫源控股與IBM正式簽約達成全面戰略合作，IBM將為鑫源提供整體智能制造戰略方案，在2020年前完成鑫源“制造”向“智造”轉型升級。鑫源預計將前后投入超20億元的資金，這也是IBM在重慶的首個智能制造戰略合作項目。
根據雙方合作協議，IBM將在對鑫源控股的現狀和目標做出深入考察與細致分析后，通過引入業務領導力模型（BLM），規劃從前端的客戶選購配置，到后端的設計、生產過程管理、長周期件的采購、原材料配送，再到最后交付的端到端流程體系和信息頂層架構，設計定制化、柔性化和透明化的用戶定制體系，助力鑫源控股向以客戶為主導的定制化智能制造方向進行戰略轉型升級，進一步提升鑫源控股管理團隊核心領導力和組織變革能力。
東方鑫源控股有限公司董事長龔大興強調，IBM聯手鑫源控股，不僅是要輸出高端產品，重點是找IBM學習管理方法，借力咨詢，建立一套適合定制化、智能制造的組織管理模式。
自主汽車也能“私人定制”
“現有的定制模式，需要等待半個月甚至更長時間的時間，未來我們的定制化只需要十天時間。” IBM全球企業咨詢服務部大中華區副總裁徐習明表示。
在徐習明看來，“工業4.0”從根本上改變現有的生產思維模式。未來鑫源將從大批量生產轉向以客戶需求為導向的小批量定制化生產，高效率、高質量地完成以人為本的個性化消費，并控制成本。
在2020年前，市民訂制一輛鑫源汽車，不再需要預約顧問、去4S店選定樣式，為手工制造支付昂貴的費用。市民只需要通過汽車企業的網絡服務，選擇想要的車型、顏色、內置等等，然后通過手機把訂單傳到汽車企業，確認訂單的一剎那，生產就已經在工廠開始了。這就是未來的鑫源柔性化生產。
按照規劃，整個合作將分為“三步走”。第一步，在2017年IBM將與鑫源控股制定智能制造的戰略規劃。第二步，2018年，鑫源將重點采用IBM咨詢業務的領導力模型（BLM）介入，幫助鑫源控股建立適合鑫源跨越發展的管理語言,引領鑫源轉型升級。第三步，在2020年之前，完成智能工廠建設。
龔大興：沒早發展智能制造是最后悔的事
從2015年底，龔大興便多次與IBM洽談，希望通過這樣的跨界合作，升級鑫源整體智能體系。
為何要進行此次改革？龔大興表示，“鑫源要做差異化、個性化的市場，若不改革，就只有死路一條。”
13年前，龔大興便對摩托車定位于差異化。2014年，鑫源用2500萬歐元收購了超過5000萬歐元的資產，包括寶馬在意大利建設的摩托車工廠、世界第二大越野摩托車品牌的產品和技術、曾在歐洲排行第三的越野摩托車品牌。
然而這些經過海外市場認可的產品在國內銷售量很小，龔大興認為痛點就在于鑫源沒有進行智能制造生產線的改造。以至于這些差異化摩托車產品至今仍是海外制造，通過進口的方式在國內銷售。
“舊工具造新產品，那肯定就不符合市場需求的。我們如今為此付出了慘痛代價，這也是我至今最后悔的一件事。” 龔大興說道，無論是汽車還是摩托車，要讓鑫源“制造”升級為“智造”，就必須要進行一次脫胎換骨的改革。
新聞延伸
本土車企紛紛開展跨界合作 擁抱智能制造
實際上，跨界合作并非獨此一家。在此之前，不少本地車企紛紛選擇擁抱互聯網企業。
其中一種合作方式是資源優化各取所需，以開發手機—車機互聯、整車銷售、汽車金融、智能應用平臺、大數據分析系統為主的合作方式，例如此前長安汽車與百度、力帆集團與阿里巴巴等代合作來說，就是這種方式。另一種便是整車制造，或是聚焦無人駕駛等高科技技術為主的合作方式，例如北京汽車與樂視合作造車。雖然合作模式不同，但最終目標都是為了推動智能汽車行業的發展。
汽車分析師賈新光則認為，目前國內車企創新不足，“互聯網基因”欠缺，傳統車企與互聯網企業的結合有利于激發車企的創新意識。作為一個制造業的企業，在不同階段都在吸收先進技術，比如IT技術。換互聯網思維模式來思考，汽車企業和互聯網企業要深度融合，互相交流。
如今力力帆汽車已經正式入駐阿里巴巴旗下的全球速賣通，在俄羅斯嘗試網上賣車。長安汽車已正式向百度地圖交付了三款型號共80輛汽車，用作百度地圖外業采集車，擴充百度地圖數據采集能力。
文/圖 上游新聞-重慶晨報記者 王秋思 實習生 劉靜
渝公網安備50009802001190號